船员解答 | 柴油成了危险化学品，我还能运柴油吗？关于柴油，你想知道的都在这里！

长江之声    中国船员    2023-03-01 

2022年11月7日，十部委联合发布2022年第8号公告，修订《危险化学品目录》，将“1674柴油[闭杯闪点≤60℃]”调整为“1674柴油”，这就意味着所有柴油都被列入《危险化学品目录》，不再区分闪点，船用柴油成了危险化学品。

嘉|宾|介|绍  长江海事局危防处邱翀副处长

有船员问：我是油船，柴油成了危险化学品之后，我船还能运柴油吗？

邱翀：当然能运。“危险化学品”和“化学品液货”是两个不同的概念。前者是从危险性的角度划分，后者是从运输的角度来划分。在水上运输领域，判断一个液体货物是油还是化学品，要看它是在《国际防止船舶造成污染公约》Marpol附则1附录1的《油类清单》里面还是在IBC第17章的《最低要求一览表》里面。前者属于油类，由油船运输；后者属于化学品，由化学品船运输。油船和化学品船的建造规范是不同的，所以不能混淆。

柴油是在Marpol公约的“油类清单”中还是在IBC规则的“化学品清单”中呢？

邱翀：柴油是在油类清单中，所以，即使从危险性划分的角度它现在属于危险化学品，但在运输领域，它依然应该由油船来运输。同理，油船所属航运企业的经营资质也只需要“油类运输”资质，其船员特殊培训也只需要“油船特培”，公司和船员都不需要化学品船的相关资质。

既然“危险化学品”和“化学品液货”是两个不同的概念，那这次把柴油调整成“危险化学品”，到底跟航运业有没有关系呢？

邱翀：有一丁点关系。根据“两员管理办法”第四条的规定，危险化学品之外的货物的申报，未持有《危险化学品从业资格证》的人也可以办理，但只能线下办理。因此，如果柴油不属于危险化学品，柴油的进出港申报可以由船长线下办理，船长不需要持有《危险化学品从业资格证》。但如果柴油属于危险化学品，则进出港申报必须由持证的专业申报员办理。

 

船用柴油变成危险化学品，对航运业的影响除了申报外，还有其他影响吗？

邱翀：有。水上加油站属于经营、销售柴油的单位，所以它们今后需要办理《危险化学品经营许可证》了，这也算是对水上行业的一个影响吧。

生物柴油怎么算？它属于柴油的一种吗？

邱翀：还是按照我们刚开始介绍的鉴别方法，我们在marpol公约里面去找，最后就能发现，生物柴油并不在marpol公约的《油类清单》中，而是在IBC规则的化学品清单中。所以，生物柴油属于化学品，应由化学品液货船运输。

生物柴油和柴油之间换货需要洗舱吗？

邱翀：可以不洗。生物柴油的主要成分是脂肪酸酯，属于酯类；柴油等矿物油属于烃类。虽然它们不属于同一类货物，但酯类和烃类不会发生反应。所以当货主出具《免洗舱同意书》时，可以不洗。

顺带说一句：相互之间能发生化学反应的货物，货主即使出具《免洗舱同意书》也是无效的，必须洗舱，比如酸和碱的换货。

去年11月，与《危险化学品名录》同时修订更新的还有《船舶能耗数据和碳强度管理办法》，我们注意到《能耗报告表》里面的能源种类由9项调整为14项，那我们内河船舶在填写《能耗报告表》的时候究竟应该选择哪一种呢？

邱翀：确实，新版的能耗管理办法把能源分为14类，其中属于油类的就有重质燃料油、轻质燃料油、船用重柴油、船用轻柴油、内河船用燃料油等5类。我们内河船舶使用的是标准0号柴油，它属于船用轻柴油，也就是凝固点较低，用于高速柴油机的柴油。船用重柴油的凝固点较高，在交通运输领域使用极少，部分型号的发动机调制重油时需要用到重柴油。

有的江海直达船使用的燃料中包含重油，重油对应的又是《能耗报告表》中的哪一种呢？

邱翀：俗称的重油对应的是重质燃料油，是残渣燃料油中黏度较高的部分。所以有很多人认为燃料油就是重油，这是片面的，根据《船用燃料油》国家标准，船用燃料油包括轻重燃料油、轻重柴油等等一切船用的燃料。

包装运输的柴油有什么特别之处吗？

邱翀：如果柴油是以货物的形式包装并放在集装箱里，应该按照未另列明的易燃液体来申报，属于第三大类危险货物。但如果是以燃料的形式存储在汽车的油箱里，则应该按照易燃液体驱动的车辆来申报，属于第九大类危险货物。不过，柴油动力车如果满足一定要求，可以免于申报。

柴油车满足哪些规定可以免于申报呢？

邱翀：根据IMDG规则的特殊规定SP961，如果汽车的燃料闪点高于38度，油箱总容积低于450升，车上的电池已经进行了防短路处理，就可以免于申报的。当然，在现场操作的时候，上述要求需要货主提供书面材料来证明。

柴油和电的混动车，如果也满足上述要求，是不是也适用SP961的免于申报条款呢？

邱翀：不能。特殊规定SP961适用的对象是“由闪点38℃以上的易燃液体驱动的车辆”，混动车显然不符合这个描述，因为它还包括电池驱动。所以混动车在申报时按燃油车申报，但并不能按燃油车的免除条款来免除。