您现在的位置:首页>> 行业资讯>> 数据统计>>正文内容

2021年8月份中国沿海(散货)运输市场分析报告

2021年8月份中国沿海(散货)运输市场分析报告

来源:上海航运交易所    2021-09-03

 

本月,受部分地区疫情爆发和天气因素影响,大宗散货运输受限,且由于外贸市场行情火热,大量兼营船舶流向外贸市场,沿海运力供给偏紧,运价上涨。8月27日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收1268.74点,较上月同期上涨3.2%,月平均值为1253.31点,较上月上涨6.8%。

1、煤炭运输

8月,迎峰度夏迈入下半程。受天气影响,本月沿海部分地区连遭大雨,气温回落,下游电厂煤炭日耗从峰值回落。月底,“秋老虎”盘踞,东南沿海以及华南沿海地区气温攀至高位,用电需求不减,基于内贸煤价看涨预期以及近期进口煤价高等情况,华南地区电厂内贸煤采购热情普遍升温,拉运节奏加快;华东及进江沿线电厂多维持正常采购节奏。本期,“保供稳价”政策落地,但由于政策落地显效尚需时日,市场预期走势分化加剧。一方面,供应端及中转港口煤价以跌为主,低硫高卡煤源紧张,成交集中在中卡煤种,部分贸易商降价清库,刺激市场短期看跌情绪。另一方面,华南等地依旧被高温天气围绕,加上工业用电回暖,耗煤需求不减。煤炭供需格局依旧偏紧,市场看涨情绪渐浓。另外,本月华东地区疫情反复,防疫要求下,上下游压港情况严重,影响船舶周转。总体来说,本月沿海煤炭运输市场船货继续保持弱平衡,下游电厂因库存低位,市场货盘小规模释放和快船需求时有出现,影响煤炭运价小幅波动。月末,受外贸散货市场火爆影响,加上大量兼营船舶流向外贸市场,沿海运力短缺,船东挺价情绪较浓,华南航线运价下半周涨幅较大。

8月27日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1329.24点,较上月同期上涨4.1%,月平均值为1308.66点,较上月上涨10.2%。8月31日,上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦皇岛至上海(4-5万dwt)航线市场运价为46.9元/吨,较上月同期上涨4.6元/吨,8月平均值为43.5元/吨,较上月上涨8.6元/吨;秦皇岛港至张家港(4-5万dwt)航线市场运价为49.8元/吨,较上月同期上涨4.5元/吨,8月平均值为46.2元/吨,较上月上涨8.7元/吨;秦皇岛至南京(3-4万dwt)航线市场运价为56.7元/吨,较上月同期上涨4.6元/吨,8月平均值为53.3元/吨,较上月上涨9.0元/吨。华南航线,秦皇岛港至广州(6-7万dwt)航线市场运价为62.0元/吨,较上月同期上涨7.7元/吨,8月平均值为56.0元/吨,较上月上涨8.5元/吨。

2、金属矿石运输

本月,随着铁矿石价格大幅回调,钢厂盈利进一步好转,利润空间扩大,而支撑钢价走高的动力是各地限产政策得到落实,供给端收缩。面对国家压减粗钢产量政策压力,铁矿石需求总体平稳,主动减产积极性不高。不过,近期多地疫情复发,需求端回升力度不足。本月沿海金属矿石市场成交平稳,运价小幅上涨。8月27日,金属矿石货种运价指数报收1201.92点,较上月同期上涨3.1%,月平均值为1190.07点,较上月上涨4.0%。

3、粮食运输

近期,受河南强降水、不利天气,叠加国内部分地区疫情有所反复、物流不畅等因素影响,北粮南运受阻,南北两个地区的玉米市场两极分化。北方地区滞留较多玉米,而南方港口大量消耗后,玉米库存量明显下降,呈现短缺现象。基于成本考虑,且替代品价格优势明显,下游大中型饲料企业仍大量采购小麦、稻谷以及进口玉米作为替代品广泛使用,国内玉米购销气氛持续冷清。整体现货市场处于贸易商亏损惜售与下游企业需求不高的博弈阶段,玉米需求端疲软态势延续,运价继续随煤炭运价波动。8月27日,粮食货种运价指数报收1453.92点,较上月同期上涨6.2%,月平均值为1404.03点,较上月上涨2.1%。

4、原油及成品油运输

近期,原油价格持续走低对成品油市场带来较大利空,市场心态更加谨慎,终端采购寥寥,成交偏弱。国内疫情时有反复,受疫情影响,物流运输、人员流动等方面受到抑制,加之天气影响,基建工程等大型项目开工率依旧维持低位,终端市场需求情况难有好转。本月,国内主营炼厂出货一般,地炼方面出货情况亦不及预期。上游少货叠加下游压港现象无明显好转,成品油运价继续下跌,且逼近成本线。8月27日,上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1402.60点,较上月同期下跌2.5%;原油货种运价指数为1541.72点,与上月持平。

 


【字体: 】【打印文章