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船行​嘶马湾,如何保安全?

船行​嘶马湾,如何保安全?

嘶马湾航段是长江干线纬度最北的航段,是长江江苏段最为复杂险要的航段之一。长江嘶马弯道呈倒扣碗状、“C”字形,航道弯曲曲率大,呈现“弯大、水急、船密、险多”的特点,历来都被过往船员称之为“嘶马弯,鬼门关”,海事现场监管压力很大。

 

为了抓好嘶马湾航段的监管,近期江苏海事局出台了《长江嘶马湾航段通航安全特别管控措施》,扬州海事局也引入空管塔台管理理念,在嘶马湾航段建成了“嘶马塔台”,实现嘶马快反处置中心提档升级。

长江嘶马湾航段

通航安全特别管控措施解读

2021年8月16日,江苏海事局发布第19号通告,正式实施长江嘶马湾航段通航安全管控措施。

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安全管控措施主要内容解读
(1)嘶马湾航段水域范围
 

嘶马湾航段上下界:

上界:长江#95红浮与长江#95黑浮联线。

下界:长江#88红浮与连万洲沿岸标(泰州引江河口)联线。

管控水域范围:

上界:长江#93红浮与长江#93黑浮联线。

下界:长江#89红浮与长江#89黑浮联线。

等让水域范围:

下行等让水域:长江#95红浮至长江#93红浮之间下行通航分道。

上行等让水域:连万洲沿岸标(泰州引江河口)至长江#89黑浮之间上行通航分道。

(2)八条特别管控措施
 
 
 
一是——控速控距,依次排队
大型海轮(特指船长150米及以上海轮)驶入嘶马湾航段等让水域后,应主动采取控速控距措施,与前后大型海轮保持沟通联系,依次排队进入管控水域。
 
二是——保持安全间距
大型海轮在嘶马湾航段管控水域航行,下行时需与前方大型海轮保持1500米以上间距,上行时需与前方大型海轮保持1000米以上间距。
 
三是——使用安全航速,避免会船
大型海轮航经嘶马湾航段管控水域时,最高航速不得超过13节,且应避免在长江#90-1浮(嘶马河口附近)相互会船。
 
四是——备锚了头,船长指挥,避免交接班
大型海轮在嘶马湾航段管控水域航行时,应备锚了头,船长应监航或亲自指挥,引航员及当班船员不得交接班。
 
 
五是——防扰乱通航秩序
船舶(队)不得在长江#92浮至长江#90浮之间水域掉头、横越(进出镇江危险品锚地和靠离泊除外)。
 
六是—— 防下水落弯
船舶(队)应避免在长江#92浮至长江#90浮之间水域并列行驶或追越。
 
七是——小船让出深水航道
下行小型船舶驶过长江#92红浮后,在保障安全的情况下,尽量紧邻红浮联线外侧水域下行,驶过长江#90-1红浮后应小角度驶入下行通航分道右侧边缘继续下行。
 
八是——设定禁锚区
船舶(队)禁止在长江#92红浮至长江#90红浮联线外侧水域(镇江危险品锚地除外)锚泊。
 
船舶船员经过嘶马弯道时应注意的相关事项
 
1、大型海轮航经嘶马湾航段管控水域时,在下行经过五峰山大桥,上行经过泰州大桥时,船长应上驾驶台监航,提醒引航员和驾驶员遵守嘶马弯道管控规定。
2、过境船舶(队)不得在长江#92浮至长江#90浮之间水域掉头、横越,进出镇江危险品锚地和靠离泊的船舶横越前应提前发布动态,加强瞭望,主动避让顺航道行驶船舶,找准时机大角度横越过江。
3、航运公司应当加强安全管控措施的宣贯,消除小型船舶对航行走反浮的违章顾虑。
4、在临时停泊区锚泊的船舶应注意尽量远离航道锚泊,并在锚泊期间加强值班。
 

 

 


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